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La mise en œuvre de la Zone à Faibles Émissions (ZFE) dans le centre de Torrevieja accuse un retard d’au moins cinq mois.
Bien qu’elle soit légalement requise par la législation européenne, puisque Torrevieja compte plus de 50 000 habitants, le conseil municipal avance lentement et a déjà manqué la date limite de juillet 2024.
Le 12 avril, le conseil a approuvé un contrat de 90 000 € pour rédiger le projet de ZFE, ce qui prendra cinq mois. Cependant, l’ordonnance nécessaire pour faire appliquer la ZFE n’a pas encore été traitée, bien que l’on s’attende à ce que son impact sur les conducteurs soit minime.
Des études préalables pour définir la zone ZFE et évaluer la qualité de l’air ont été discrètement commandées, mais les résultats n’ont pas été rendus publics. On sait toutefois que la zone proposée s’étendra de la Calle Ramón Gallud jusqu’aux promenades du front de mer de Vista Alegre et La Libertad, en incluant les rues avoisinantes. L’objectif est d’intégrer la ZFE aux zones piétonnes prévues et aux limitations de circulation dans le secteur du port afin de minimiser l’impact sur les automobilistes.
Le conseiller Federico Alarcón a affirmé qu’il n’y avait pas d’urgence à instaurer la ZFE, car il estime que la qualité de l’air à Torrevieja est globalement acceptable. Cependant, les stations officielles de surveillance indiquent que les niveaux d’ozone et de particules fines dépassent souvent les limites légales.
Torrevieja compte environ 60 000 véhicules immatriculés, et certaines grandes routes enregistrent jusqu’à 40 000 passages quotidiens.
Malgré les retards, la ville n’a pas été sanctionnée pour ne pas avoir respecté les délais. Alarcón affirme que les 6,7 millions d’euros de fonds européens Next Generation reçus en 2022 pour la ZFE et les transports publics n’ont pas été perdus, bien que la ville n’ait pas justifié environ la moitié des dépenses et dispose désormais jusqu’en juin 2025 pour utiliser le reste.
L’approche détendue de Torrevieja reflète une tendance plus large à travers l’Espagne, où seulement environ 24 villes ont officiellement déclaré leurs ZFE, souvent de manière minimale ou non contraignante, tandis que plus de 100 sont encore en phase de planification et 13 n’ont pas encore lancé le processus.
Torrevieja semble suivre le même chemin, sans sanctions ni restrictions de circulation strictes prévues. Le maire Eduardo Dolón avait promis que la ZFE serait prête d’ici fin 2024, mais cette échéance est également passée sans progrès.
À Orihuela, l’introduction de la ZFE est encore plus en retard, avec peu d’informations sur l’avancement et aucune chronologie claire pour sa mise en œuvre.
Parmi les huit municipalités de la province d’Alicante tenues de mettre en place des ZFE, seulement la moitié ont approuvé des ordonnances, Elda étant la seule à être pleinement conforme, y compris en matière de mesures de contrôle.
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