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Aena hat Pläne angekündigt, das alte Terminal am Flughafen Alicante-Elche Miguel Hernández abzureißen, um die Boarding-Area im Rahmen eines 20-Millionen-Euro-Entwicklungsprojekts zu erweitern. Die Erstellung dieses Projekts wurde für 19.875.000 Euro ausgeschrieben, wobei der Vorschlag in das Flughafen-Regulierungsdokument (DORA) III für den Zeitraum von 2027 bis 2031 aufgenommen werden soll.
Diese Erweiterung stellt eine bedeutende Investition in die Infrastruktur des Flughafens dar, jedoch hängen der Zeitrahmen und der Umfang des Projekts von mehreren entscheidenden Faktoren ab.
Der Prozess erfordert, dass Aena einen neuen Masterplan genehmigt, der die anfängliche Investition für die Erweiterung bis 2027 umfassen muss. Der Masterplan dient als Grundlage für die Planung des öffentlichen Unternehmens, und wenn das Projekt nicht in diesem Fahrplan enthalten ist, würde dies die Investition um weitere fünf Jahre verzögern.
Zusätzlich muss das Projekt mehrere Umweltprüfungen durchlaufen, die Konsultationsphasen für öffentliche Stellungnahmen, Einwände und Lösungen beinhalten – Schritte, die den Fortschritt erheblich verzögern können.
Außerdem muss Aena Konsultationen mit Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden wie der Nationalen Wettbewerbs- und Marktkommission und der Generaldirektion für Zivilluftfahrt in Bezug auf Terminalinvestitionen führen. Die vorgeschlagenen Pläne werden auch vom Flughafen-Koordinierungsausschuss überprüft, der Vertreter der Generalitat Valenciana, lokale und nationale Verwaltungen sowie wichtige wirtschaftliche und soziale Akteure umfasst.
Wenn die Pläne genehmigt werden, werden sie in die gesamte Investitionsstrategie von Aena integriert. Angesichts der Komplexität dieser Prozesse sieht die Projektspezifikation bis zu 60 Monate, also fünf Jahre, für vorbereitende Arbeiten vor. Infolgedessen ist es unwahrscheinlich, dass der Bau vor 2030 ausgeschrieben wird, es sei denn, das gewinnende Unternehmen schlägt einen beschleunigten Zeitrahmen vor.
Die Ankündigung hat gemischte Reaktionen im politischen Bereich hervorgerufen. Pilar Bernabé, die Regierungsdelegierte in der Valencianischen Gemeinschaft, verteidigte die Erweiterung als Erfüllung des spanischen Engagements gegenüber Alicante. Bernabé betonte, dass das Projekt die Passagierkapazität erhöhen, Arbeitsplätze schaffen und die Konnektivität in der Region verbessern würde.
Oppositionspolitiker äußerten jedoch Bedenken und kritisierten den Plan wegen seiner wahrgenommenen Mängel. Marián Cano, die Ministerin für Tourismus, nannte den Vorschlag „positive Nachrichten“, betonte jedoch erneut die Notwendigkeit einer zweiten Landebahn am Flughafen Alicante-Elche. Sie wies darauf hin, dass El Altet der einzige große europäische Flughafen ohne Schienenverbindung ist, was einen breiteren Bedarf an verbesserter Infrastruktur unterstreicht.
Ähnlich beschrieb der Bürgermeister von Alicante, Luis Barcala, die Maßnahme als „unzureichend“ und stellte infrage, ob die Erweiterung der Boarding-Area die wachsenden Bedürfnisse des Flughafens und der Region ausreichend adressiert. Er forderte den Verkehrsminister, Óscar Puente, auf, zu erklären, warum der aktuelle Plan Vorrang vor dem Bau einer zweiten Landebahn hat.
Toni Pérez, Präsident des Provinzialrats und Vorsitzender der Volkspartei in Alicante, nahm eine schärfere Haltung ein und argumentierte, dass die Provinz größere Investitionen benötige, anstatt „Flickschusterei“ zu betreiben, um das systematische Unterfinanzierungsproblem durch die Zentralregierung zu beheben. Pérez forderte eine gleichwertige Behandlung und größere Investitionen für Alicante, das seiner Meinung nach schon lange auf nationaler Ebene vernachlässigt wird.
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