Torrevieja hat keine Eile mit der Einführung der Umweltzone

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The study found that air pollutants tied to road traffic, such as nitrogen oxide and PM10 and PM5 particles, generally remain within acceptable limits throughout the year.
The study found that air pollutants tied to road traffic, such as nitrogen oxide and PM10 and PM5 particles, generally remain within acceptable limits throughout the year.

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Der Stadtrat von Torrevieja hat eine Verlängerung bis Ende 2025 beantragt, um die für die Umsetzung der Niedrigemissionszone (LEZ) zugewiesenen europäischen Mittel zu nutzen.

Ratsherr Federico Alarcón hat den Antrag auf Verlängerung bestätigt, um die Verwendung der für das Projekt gewährten europäischen Mittel zu rechtfertigen. Diese Mittel wurden im Juli 2023 offiziell im Amtsblatt des Staates (BOE) bekanntgegeben. Die Zentralregierung stellte eine Subvention von 433.787 € für die Entwicklung der LEZ sowie zusätzliche 156.945 € für ergänzende Maßnahmen im Zusammenhang mit der Initiative zur Verfügung.

Gemäß dem ursprünglichen Zeitplan sollte der Rat die Verwendung dieser Mittel bis zum 30. Juni 2024 rechtfertigen. Um jedoch mögliche Verzögerungen bei der Ausschreibung und der Projektumsetzung zu vermeiden, strebt der Rat eine Verlängerung der Frist bis zum 31. Dezember 2025 an.

Eine vorläufige Studie, die in der ersten Hälfte des Jahres 2022 von der Beratungsfirma Colin Buchanan durchgeführt wurde, legte die Grundlagen für die Initiative. Die Studie beinhaltete die Überwachung der Luftqualität an verschiedenen Punkten der Gemeinde, darunter das CDT von Torrevieja, die Plaza Encarnación Puchol in La Mata, der Paseo Vista Alegre, der Paseo Juan Aparicio und die Playa del Cura.

Trotz dieser Bemühungen hat die Stadtverwaltung von Torrevieja Skepsis gegenüber der LEZ geäußert. Die Behörden gaben an, dass Sanktionen und Verkehrsbeschränkungen nur in Ausnahmefällen angewendet werden. „In allen Szenarien wird der Zugang und der Schutz für die Fahrzeuge der Anwohner, den öffentlichen Verkehr und Personen mit eingeschränkter Mobilität garantiert“, erklärten sie.

Die Studie ergab, dass Luftschadstoffe, die mit dem Straßenverkehr in Verbindung stehen, wie Stickoxide und PM10- und PM5-Partikel, im Allgemeinen das ganze Jahr über innerhalb akzeptabler Grenzen bleiben. Die höchsten Schadstoffwerte waren mit Ozon verbunden, das während Perioden hoher Temperaturen tendenziell ansteigt.

Schwefeloxid, das häufig mit industriellen Aktivitäten in Verbindung gebracht wird, wurde in der Region nur selten nachgewiesen. Allerdings zeigten PM2,5-Partikel—die besonders klein und potenziell gefährlich sind—erhöhte Werte während Phasen von Dunst oder in offenen Bereichen, die den Levante-Winden ausgesetzt sind.

Obwohl die ersten Vorarbeiten für die LEZ abgeschlossen sind, deutet das offensichtliche Zögern des Rates und die Forderungen nach einer verlängerten Zeitrahmen darauf hin, dass die Durchsetzung der Niedrigemissionszone…

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