Engelska 
Spanska 
Nederländska 
Franska 
Tyska 
Norskt Bokmål 
Polska
Den spanska regeringen har meddelat att miljöutvärderingsrapporten för utvidgningen av N-332 genom Torrevieja har godkänts, vilket gör att projektet kan gå vidare.
Bárbara Soler förklarade att rapporten bedömer de potentiella effekterna av projektet på människors hälsa, atmosfären, jorden, biodiversiteten, flora och fauna, kulturarvet, landskapet och mer. ”Denna process är obligatorisk och nu när den är slutförd kan vi gå vidare med projektet, vilket innebär att anpassa vägexpansionen till det begränsade utrymme som finns.”
Dessutom betonade PSOE-ledaren att dessa procedurer är tekniskt komplicerade och kan ta tid. Av den anledningen har projektet utvecklats parallellt med miljöutvärderingen ”för att snabba upp utvidgningen så mycket som möjligt.”
Socialistpartiet i Torrevieja startade sin kampanj genom att betona att utvidgningen av N-332 var en absolut prioritet. Soler har upprepade gånger sagt att hon har hållit kontakt med transportministeriet sedan början av sin mandatperiod och uttryckt tacksamhet för deras samarbete ”trots vår uthållighet.” Hon bekräftade också att när vägprojektet är slutfört och godkänt kommer byggarbetet att läggas ut på upphandling.
Den spanska regeringen planerar att investera 55 miljoner euro för att utvidga 4,47 km av de återstående 7 km som ännu inte har utvidgats. ”Den återstående sträckan kommer troligtvis att ha miljörestriktioner på grund av området det går igenom, men lyckligtvis är det den minst trafikerade,” förklarade Soler. Hon sa också att utvidgningen kommer att genomföras ”trots PP, som ensamt är ansvarigt för att vägen trängts mellan hus och affärer. Och det kommer att genomföras av en PSOE-regering.”
Soler tog också upp varför detta är den enda delen av vägen som ännu inte har utvidgats, och direkt skyllt på PP:s förvaltning i Torrevieja sedan vägbyggnaden på 1980-talet. ”PP valde att ignorera regler för att gynna utvecklare och fastighetsägare istället för att prioritera allmänheten. Deras fokus har alltid varit byggande till vilket pris som helst,” sa hon.
Enligt PSOE:s talesperson ”Borde ha lämnats minst 100 meter obebyggd mark från vägens kant, men i Torrevieja tilläts byggnation ända ner till bara 25 meter, trots upprepade varningar från Generaldirektionen för vägar. Som resultat är vi nu tvungna att köra på en enkelriktad väg med hög trafikdensitet och dålig säkerhet.”
Soler tog också tillfället i akt att koppla detta problem till uttalanden från flera PP-borgmästare från Vega Baja om den tillfälliga tullbefrielsen som Transportministeriet meddelade för motorvägen AP-7 runt Alicante.
Dessa tjänstemän hävdade att undantaget för sträckan mellan Los Montesinos och La Zenia var diskriminerande för Vega Baja. Däremot påpekade PSOE:s generalsekreterare i Torrevieja att det var själva PP som var ansvarigt för att göra dessa och andra vägar till betalvägar från första början.
Hon sa att motorvägens koncessionsavtal tilldelades 1998 för 50 år, ”under Aznars regering i Madrid och Zaplanas i Valencia.” Andra betalvägar har nu nått slutet av sina koncessioner och blivit gratis, men just denna sträcka—en av de dyraste i Spanien trots att den bara är 13 km lång—byggdes under fastighetsboomen och kommer att förbli under koncession till 2048.
”Företaget vidtog till och med rättsliga åtgärder mot socialistiska projekt som syftade till att skapa gratisvägar, som utvidgningen av N-332 mellan Guardamar och Torrevieja och från Torrevieja till Pilar de la Horadada,” tillade hon.
Av alla dessa skäl kallade Soler det ”löjligt” att PP ”ständigt kräver att den spanska regeringen ska utvidga N-332 och göra motorvägen avgiftsfri när det är de själva som är ansvariga för dessa problem genom att prioritera privata intressen.”
Trots detta avslutade hon med att säga: ”Medan PP fortsätter att försöka vilseleda allmänheten, kommer PSOE att fortsätta arbeta för allmänintresset.”
Engelska Spanska Nederländska Franska Tyska Norskt Bokmål Polska
