angielski 
hiszpański 
holenderski 
francuski 
niemiecki 
norweski bokmål 
szwedzki
Aena ogłosiła plany rozbiórki starego terminala na lotnisku Alicante-Elche Miguel Hernández w celu rozszerzenia strefy odprawy pasażerów w ramach projektu rozwoju wartego 20 milionów euro. Opracowanie tego projektu zostało wystawione na przetarg na kwotę 19 875 000 euro, a propozycja ma zostać uwzględniona w III Dokumencie Regulacyjnym Lotnisk (DORA) na okres od 2027 do 2031 roku.
Ta rozbudowa stanowi dużą inwestycję w infrastrukturę lotniska, jednak harmonogram i zakres projektu zależą od kilku krytycznych czynników.
Proces wymaga, aby Aena zatwierdziła nowy plan zagospodarowania przestrzennego, który musi obejmować początkową inwestycję w rozbudowę do 2027 roku. Plan zagospodarowania przestrzennego stanowi podstawę planowania firmy publicznej, a brak uwzględnienia projektu w tym planie oznaczałby opóźnienie inwestycji o kolejne pięć lat.
Co więcej, projekt musi przejść liczne oceny środowiskowe, które obejmują okresy konsultacji publicznych, sprzeciwy i rozwiązania — kroki, które mogą znacznie opóźnić postęp.
Ponadto Aena musi przeprowadzić konsultacje z liniami lotniczymi i organami regulacyjnymi, takimi jak Narodowa Komisja Rynków i Konkurencji oraz Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego, dotyczące inwestycji związanych z terminalami. Proponowane plany będą również oceniane przez Komitet Koordynacyjny Lotnisk, który obejmuje przedstawicieli Generalitat Valenciana, lokalne i krajowe administracje oraz kluczowych interesariuszy gospodarczych i społecznych.
Po zatwierdzeniu plany zostaną następnie włączone do ogólnej strategii inwestycyjnej Aena. Ze względu na złożoność tych procesów, specyfikacje projektu przewidują do 60 miesięcy, czyli pięć lat, na prace przygotowawcze. W związku z tym budowa prawdopodobnie nie zostanie ogłoszona przed 2030 rokiem, chyba że zwycięska firma zaproponuje przyspieszony harmonogram.
Ogłoszenie wywołało mieszane reakcje w kręgach politycznych. Pilar Bernabé, delegatka rządu w Walencji, broniła rozbudowy jako realizacji zobowiązania Hiszpanii wobec Alicante. Bernabé podkreśliła, że projekt zwiększy pojemność pasażerów, stworzy miejsca pracy i poprawi połączenia w regionie.
Figury opozycyjne wyraziły jednak wątpliwości i skrytykowały plan za domniemane niedociągnięcia. Marián Cano, minister turystyki, nazwała propozycję „pozytywnymi wiadomościami”, ale powtórzyła konieczność zbudowania drugiej drogi startowej na lotnisku Alicante-Elche. Zwróciła uwagę, że El Altet jest jedynym dużym europejskim lotniskiem bez połączenia kolejowego, podkreślając szerszą potrzebę poprawy infrastruktury.
Podobnie burmistrz Alicante, Luis Barcala, określił ten krok jako „niewystarczający” i zakwestionował, czy rozszerzenie strefy odprawy pasażerów w wystarczający sposób odpowiada na rosnące potrzeby lotniska i regionu. Wezwał ministra transportu, Óscara Puente, do wyjaśnienia, dlaczego obecny plan jest priorytetowy w porównaniu do budowy drugiej drogi startowej.
Toni Pérez, przewodniczący Rady Prowincjonalnej i lider Partii Ludowej w Alicante, zajął bardziej stanowcze stanowisko, argumentując, że prowincja potrzebuje większych inwestycji, a nie „łat” mających na celu przykrycie systematycznego niedofinansowania przez rząd centralny. Pérez zażądał równego traktowania i większych inwestycji dla Alicante, które jego zdaniem od dawna jest zaniedbywane na poziomie krajowym.
angielski hiszpański holenderski francuski niemiecki norweski bokmål szwedzki
