Engelsk 
Spansk 
Nederlandsk 
Fransk 
Tysk 
Polsk 
Swedish
Den spanske regjeringen har kunngjort at miljøvurderingsrapporten for utvidelsen av N-332 gjennom Torrevieja har blitt godkjent, noe som gjør at prosjektet kan gå videre.
Bárbara Soler forklarte at rapporten vurderer potensielle virkninger av prosjektet på menneskers helse, atmosfæren, jord, biodiversitet, flora og fauna, kulturelt arv, landskap og mer. «Denne prosessen er obligatorisk, og nå som den er fullført, kan vi gå videre med prosjektet, som innebærer å tilpasse veieutvidelsen til det begrensede tilgjengelige rommet.»
I tillegg understreket PSOE-lederen at disse prosessene er teknisk komplekse og kan ta tid. Derfor har prosjektet blitt utviklet parallelt med miljøvurderingen «for å akselerere utvidelsen så mye som mulig.»
Det sosialistiske partiet i Torrevieja startet sin kampanje med å understreke at utvidelsen av N-332 var en absolutt prioritet. Soler har gjentatte ganger uttalt at hun har hatt kontakt med transportdepartementet siden starten av sin periode, og uttrykte takknemlighet for deres samarbeid «til tross for vår utholdenhet.» Hun bekreftet også at når veiprosjektet er ferdig og godkjent, vil byggearbeidene bli sendt ut på anbud.
Den spanske regjeringen planlegger å investere 55 millioner euro for å utvide 4,47 km av de resterende 7 km som ennå ikke er utvidet. «Den gjenværende delen vil sannsynligvis ha miljørestriksjoner på grunn av området den går gjennom, men heldigvis er det den minst trafikkerte,» forklarte Soler. Hun sa også at utvidelsen vil skje «til tross for PP, som har ansvaret for at veien er klemt mellom hus og bedrifter. Og det vil bli gjennomført av en PSOE-regjering.»
Soler adresserte også hvorfor dette er den eneste delen av veien som ennå ikke er utvidet, og ga direkte skylden til PP for forvaltningen i Torrevieja siden veibygningen på 1980-tallet. «PP valgte å ignorere regelverket for å favorisere utviklere og grunneiere i stedet for å prioritere offentligheten. Deres fokus har alltid vært på byggeprosjekter til enhver pris,» sa hun.
I følge PSOE-talskvinnen, «Bør minst 100 meter land ha blitt holdt ubebygd fra kanten av veiens kjørefelt, men i Torrevieja ble bygning tillatt helt ned til 25 meter, til tross for gjentatte advarsler fra Direktoratet for Veier. Som et resultat er vi nå tvunget til å kjøre på en enveistrafikert vei med høy trafikkdichte og dårlig sikkerhet.»
Soler benyttet også anledningen til å knytte dette problemet til uttalelser gjort i fjor av flere PP-ordførere fra Vega Baja angående den midlertidige bompengeunntaket som ble kunngjort av transportdepartementet for AP-7-motorveien rundt Alicante.
Disse tjenestemennene hevdet at utelukkelsen av strekningen mellom Los Montesinos og La Zenia var diskriminerende for Vega Baja. Imidlertid påpekte generalsekretæren for det sosialistiske partiet i Torrevieja at PP selv var ansvarlig for å gjøre disse og andre veier til bomveier i første omgang.
Hun uttalte at motorveiens konsesjonskontrakt ble tildelt i 1998 for 50 år, «under Aznars regjering i Madrid og Zaplanas i Valencia.» Andre bomveier har nådd slutten av sine konsesjoner og blitt bomfrie, men denne spesifikke strekningen—en av de dyreste i Spania til tross for at den bare er 13 km lang—ble bygget under eiendomsspekulasjonsboomen og vil forbli under konsesjon frem til 2048.
«Selskapet tok til og med rettslige skritt mot sosialistiske prosjekter som hadde som mål å lage gratis veier, som utvidelsen av N-332 mellom Guardamar og Torrevieja og fra Torrevieja til Pilar de la Horadada,» la hun til.
Av alle disse grunnene kalte Soler det «løgnaktig» at PP «stadig krever at den spanske regjeringen utvider N-332 og gjør motorveien bomfri når de selv er ansvarlige for disse problemene ved å prioritere private interesser.»
Til tross for dette avsluttet hun med å si: «Mens PP fortsetter å prøve å villede offentligheten, vil PSOE fortsette å jobbe for det offentlige beste.»
Engelsk Spansk Nederlandsk Fransk Tysk Polsk Swedish
