Un homme britannique de 59 ans est décédé mercredi à Orihuela Costa, après un accident sur la Calle Baikal où il est tombé de son trottinette électrique.
Selon des sources locales, l’homme, identifié uniquement sous le nom d’Adrian, revenait du travail lorsqu’il aurait heurté un nid-de-poule et aurait été projeté au-dessus du guidon, bien que cela n’ait pas encore été confirmé par les autorités.
Selon des sources policières, l’incident s’est produit vers 20 h 00 mercredi soir, sans qu’aucune autre personne ne soit impliquée.
Le Centre d’Information et de Coordination d’Urgence (CICU) a dépêché un Service d’Aide Médicale Urgente (SAMU) sur place. L’équipe médicale a effectué une réanimation cardiopulmonaire avancée et d’autres techniques de stabilisation, mais il n’y a eu aucune réponse.
Les trottinettes électriques sont de plus en plus utilisées dans la région d’Orihuela Costa en raison de l’ampleur de la zone urbaine, du faible transport public et des longues distances entre les zones résidentielles et les sites touristiques populaires comme les plages et les centres commerciaux.
Cette option de transport devient un moyen rapide, efficace et écologique d’améliorer la mobilité urbaine. Cependant, les trottinettes ont également été critiquées pour être laissées abandonnées dans les espaces publics, tels que les trottoirs, les passages piétons, voire en plein milieu des rues, ce qui engendre des problèmes de circulation et de sécurité, surtout pendant la haute saison touristique.
Bien que la structure urbaine permette un stationnement relativement facile des trottinettes sans causer de problèmes majeurs pour les piétons, des problèmes tels que la conduite imprudente ou le stationnement incorrect persistent. Beaucoup de ces problèmes dépendent de la responsabilité de l’utilisateur et de son attitude civique, qui devra s’améliorer considérablement si les trottinettes électriques veulent rester une option de transport bénéfique.
Actuellement, l’utilisation des trottinettes est régie par l’ordonnance locale sur la mobilité, qui énonce des règles telles que l’interdiction de stationner dans des lieux obstruants et la limitation de l’utilisation à une seule personne par trottinette, bien que cela semble rarement être appliqué.
Le système de location de ces trottinettes a également mis en lumière le caractère chaotique du service. Après deux étés consécutifs pendant lesquels la police locale a saisi des centaines de trottinettes provenant de sociétés les louant sans autorisation, la municipalité d’Orihuela a lancé une procédure d’appel d’offres à la fin de l’année pour un contrat de quatre ans afin de gérer le service.
Ce nouveau contrat vise à rationaliser le service et à répondre aux plaintes des résidents concernant des problèmes comme la conduite imprudente et le stationnement inapproprié.
Les termes du contrat spécifient un total de 750 trottinettes réparties sur 120 stations de stationnement, bien que les emplacements et le nombre d’unités puissent varier en fonction de la demande, pouvant atteindre jusqu’à 1 200 unités avec justification. Les trottinettes seront réparties par saison : basse (300 unités de janvier à mars, novembre et décembre), moyenne (450 unités d’avril à juin et octobre), et haute (750 unités de juillet à septembre).
Ces véhicules personnels de mobilité autorisés doivent être stationnés dans des espaces désignés et ne peuvent pas obstruer la circulation piétonne, le mobilier urbain ou les entrées des bâtiments. L’entreprise qui gère le service doit avoir son propre système pour garantir le respect des règles de stationnement tout au long de la journée. Elle est responsable de la collecte des trottinettes mal stationnées et de leur déplacement vers les zones désignées. Les violations des règles de stationnement et de circulation entraîneront des amendes.
L’entreprise doit également disposer d’une couverture d’assurance d’au moins 500 000 € pour couvrir les dommages potentiels aux utilisateurs, piétons et tiers. Les zones de stationnement doivent avoir une taille standard de 4,50 x 2,20 mètres, bien que cela puisse varier en fonction de l’espace disponible. De plus, l’entreprise doit assurer un entretien régulier, une recharge (la nuit), des réparations et le développement d’une application mobile.
L’entreprise gérant le service versera une redevance de 34 366 € à la ville, correspondant à 40 % du bénéfice brut après déduction des coûts et des revenus estimés. L’âge de la flotte de trottinettes sera également pris en compte dans le processus d’appel d’offres, 20 % des trottinettes devant avoir moins de trois ans, et les 80 % restants devant être nouvellement acquis.
